Руководство завода представило большую программу развития предприятия, где наряду с действующими цехами сборки автомобилей известных мировых автопроизводителей марок АвтоВаз, Шкода, Шевроле, Рено и Ниссан, намерено строить еще несколько смежных производств (по сварке, окраске и т.д.).
Расширение производства повлечет за собой создание еще 4 тысяч новых рабочих мест, а это еще дополнительные 16 тысяч рабочих мест в смежных производствах на территории Казахстана. При этом важно, что производство основной части деталей легковых автомобилей будет локализовано в Казахстане.
У.Шукеев отметил серьезную работу руководства завода, грамотную маркетинговую политику, благодаря которой предприятие объективно позиционирует себя на рынке и в целом имеет четкую картину дальнейшего развития.
Уже позже, на расширенном заседании областного антикризисного штаба, он упрекнул СМИ в том, что они не могут дать четкую и объективную оценку разницы позиций автопроизводителей и автодиллеров. Отмечалось, что на сегодняшний день пошлины на ввоз автомобилей из-за границы в Казахстан меньше, чем в соседней России, при этом цены на машины практически одинаковы. Значит прибыль, оседающая в карманах посредников и идущая мимо бюджета, весьма значительна, и «им есть за что бороться». Так что мотив автодиллеров понятен.
Сложившаяся ситуация требует создания некоего регулирующего механизма. Руководство отечественного автосборочного завода предлагает Правительству РК рассмотреть возможность и целесообразность принятия мер по ограничению ввоза машин из-за рубежа, либо по увеличению таможенных пошлин. В свою очередь оно готово подписать соглашение о неповышении цен на выпускаемые автомобили.
Расширение производства повлечет за собой создание еще 4 тысяч новых рабочих мест, а это еще дополнительные 16 тысяч рабочих мест в смежных производствах на территории Казахстана. При этом важно, что производство основной части деталей легковых автомобилей будет локализовано в Казахстане.
У.Шукеев отметил серьезную работу руководства завода, грамотную маркетинговую политику, благодаря которой предприятие объективно позиционирует себя на рынке и в целом имеет четкую картину дальнейшего развития.
Уже позже, на расширенном заседании областного антикризисного штаба, он упрекнул СМИ в том, что они не могут дать четкую и объективную оценку разницы позиций автопроизводителей и автодиллеров. Отмечалось, что на сегодняшний день пошлины на ввоз автомобилей из-за границы в Казахстан меньше, чем в соседней России, при этом цены на машины практически одинаковы. Значит прибыль, оседающая в карманах посредников и идущая мимо бюджета, весьма значительна, и «им есть за что бороться». Так что мотив автодиллеров понятен.
Сложившаяся ситуация требует создания некоего регулирующего механизма. Руководство отечественного автосборочного завода предлагает Правительству РК рассмотреть возможность и целесообразность принятия мер по ограничению ввоза машин из-за рубежа, либо по увеличению таможенных пошлин. В свою очередь оно готово подписать соглашение о неповышении цен на выпускаемые автомобили.
Дата:
27 Февраль 2009 г.